プレミアクリーティングコート

新車の時から毎週土曜日にバケツ１杯の水洗いとピッチレスコート又はプレミアコートで仕上げています。
汚れが付着する暇がないくらいですから殆どはプレミアコート仕上げがメインです。

このシーマの仕上げにプレミアコートを使えば塗りが１５分程度です。
タオルの拭き取りで１０分かかりません。
何年経過してもこの色艶の状態を損なわずに返って保護膜の厚みが増す分、色艶は良くなりますよ。
毎週１回を日数で掛けても３年となればかなりの回数を磨いていることになりますね。
でも現実がこの写真の色艶です。

コーティング加工を施したボディも加工をしていないボディも変わりなくご覧の状態を保持できます。
あなたの愛車の色艶を一層輝かせて楽しんで頂ければ幸いです。

ピッチレスコート

汚れ落としと深みの艶出しをダブルで楽しめる万能ワックスになります。

別名　ディープ　ブライトコートです。
キズ消しと共にクッキリとした保護艶出しで楽しめます。

鮮やかなボディの色艶は、手入れと使用するワックスで異なります。

相性の良いワックス又はコーティング保護剤を使って維持するのが
コーティング加工を施したボディケアになります。

コーティング加工をしていて何ヶ月水洗いがツルツルと滑る保護膜効果で洗えましたか？
滑る保護膜がなくなりタオルやスポンジでの摩擦が生じて磨きキズが増えていませんか？

コーティング膜を保護するサポート膜をプレミアコート又はピッチレスコートで形成すれば、いつまでも光沢が失われずに磨きキズが増えないボディコンディションを保持できます。

先ずボディを仕上げる前に、色んな部分を使ってスポンジ面にプレミアコートを塗り広げて準備をします。
特に新品のスポンジを使う場合はスポンジ面の硬さをほぐす意味合いも含めてになります。

硬い面のスポンジよりは柔らかくなったスポンジ面の方が仕上げに適しているからですよ。
詳しくはＤＶＤ又は仕上げの参考書をご覧下さいネ。

では何故　・・　黒や紺色などの濃い色合いの塗装色を極力薄く薄く仕上げるのかの理由は色ムラの対処です。

プレミアコートの浸透力と保護膜は強力ですから、スポンジで押し当てた部分は極端に浸透率の効果で深みのある色合いになります。
全ての面を均等に仕上げるのが難しく、慣れない段階では薄く均等に撫ぜて仕上げる方法が誰にでも適した仕上げ方との意味です。

シルバーやホワイト系はムラが出難い色合いですから大丈夫ですが、濃い色合いの方は薄くを基本にして仕上げて下さいね。　・・・　それだけプレミアコートの保護膜は強力という証しです。

スポンジの上にプレミアコートを塗った部分が少し薄く浮いて見えますね。
これは完全に塗り過ぎた状態です。

今まで使って来られたワックスとは違い、ここまで目に見えて塗る仕上げ方はしません。

目に見えない程度を目処にスポンジに力を加える事無く撫ぜるだけで強力な保護膜ができます。

少しコツを覚えるとスポンジで撫ぜている時にボディの質感が滑る質感に変化したのが判ります。

とにかくプレミアコートは薄く撫ぜる仕上げ方がコツですよ！

初めてプレミアコートで仕上げを行う場合の基本です。

コーティング加工を施した業者がそう言うのは理由があります。
一般市販のワックスでは、せっかく作ったコーティング膜を保持するのではなく、反対に傷めるワックスが多いからですよ。

仕上がり状態を拡大してご覧頂くのは擦りキズや磨きキズの状態などを確認して頂けるからです。
遠くから写した写真なら案外キズが入っていてもきれいに見えますからね（笑）
これが新車から手掛けて４年目の状態です。
コーティング加工はしていないボディですが、質感はコーティング加工をしたような質感になっています。

色あせが無くクッキリとした色艶をいつまでも保持できますから年月が経つに連れて実感して頂けます。
バケツ１杯の水洗いとクリーティングワックスのノウハウさえマスターすれば誰でもこの様に継続保持ができます。

実践講習に参加された方はこのキャディラックを必ず仕上げますから７年の保持効果を直接ご覧頂けます。
また、このキャディラックは　「仕上げの参考書」　でご覧頂けますから、実践講習に来て頂いた方が掲載写真で写っている日付を確認しながらチェックして下さい。
仕上げの参考書がユニークな資料として皆さんに楽しんで頂けるのは、日時の明記があり、また年月の経過をご覧いただける活きた資料として提供していることです。

このレガシーは月２回の仕上げになります。
毎回金曜日が予定日ですから２週間に一度の割合で仕上げを行っています。

新車当時は青空駐車でしたが２年を過ぎた頃から屋根付きスペースに変わりました。
青空駐車でも２週間に一度の仕上げですからボディコンディションは屋根付き駐車のコンディションと変わりません。

ワックスがボディに塗れているのか判らない薄さで仕上げるのがコツです。
それだけ少ない量で仕上げても保護膜は強力に形成されます。
量をたっぷり使って仕上げることの反対だと思って下さい。

ちなみにプレミアコートを使って自分の愛車を月２回仕上げたとしても１年は使える量のボトルですよ。

プレミアコートの仕上げ方は薄く撫ぜるのがコツです。

塗り過ぎに注意ですが、確実な仕上げ方はＤＶＤの映像で

マスターして頂くのが一番の早道になります。

NO WAX のご大層なステッカーです（笑）
気にする事無くプレミアコート・ピッチレスコートで仕上げましょう。

撥水コーティングのこれまたステッカーですね（笑）
ガラスにはガラスコートで仕上げて下さい。

クリーティングワックスを使って超一級のボディコンディションを作って楽しみましょうね。

コーティング加工を施してあるＣＩＭＡです。

新車からピッチレスコート・プレミアコートで仕上げている状態をご覧下さい。

プレミアの使い方に慣れるまではこの方法がベストです。

初めての方はこの工程で仕上げを行って下さいね。

スポンジを指先で押さえることなく均等に撫ぜて行くだけです。

スポンジで押せば、押した部分だけ極端に深みの色合いになりますから、スポンジ面を均等に保って仕上げるのが基本になります。

初めての方は目に頼る事無く部分的に仕上げて変化を確認して下さい。
特に写真でご覧のようにシルバー色などは楽に仕上げることができますが、黒色などは薄く薄く塗って仕上げるのがコツです。

よくご存知のお客さんはクリーティングワックスで継続保持できることを知っていますから、そういった方の中にはコーティング加工をせずに乗り換えられる方もおられます。
どちらにしてもピッチレスコートとプレミアコートはコーティング加工膜と相性がバツグンにいいですから問題はまったくありません。

コーティング加工をして水洗いだけでボディに滑りが無くなった場合は、プレミアコートを軽く塗ってみて下さい。
びっくりするくらいにツルツルとした質感になりますから水洗いが楽になりますよ。
少しは理解して頂けましたか（笑）

コーティング加工をしていても、していなくても全く問題なく使えるのがクリーティングワックスです。
仕上げのレポートをご覧いただければボディの変化に障害が無いことが解ると思います。
返って光沢があり深みの色艶が損なわれていないのが確認できますよ。
せっかく高い金額を支払ってコーティング加工を施したなら、いつまでも耐久保持できるようにプレミアコート又はピッチレスコートでコーティング膜を耐久保護して頂きたいですね。

仕上げの参考書ではご覧のように拡大写真を多く使っています。
月日の経過を追って皆さんへボディコンディションを確実に伝えられる事が出来ますから、磨きキズや色あせ、光沢をチェックして頂けば参考資料として価値があると思っています。

プレミアコートの伝え方が難しいのは、塗ったか塗っていないか判らない状態でボディを仕上げますから写真での提供が困難な訳です。
スポンジでボディを仕上げながら滑る感触を指先で感じて頂くのと、タオルで拭き取る際に滑り具合を手の平に伝わる感触で確かめて頂くのが確実な方法です。
ＤＶＤの映像を参考に仕上げて頂くのが何よりも勝る方法になります。

毎回バケツ１杯の水洗いを施して汚れを取り除いてからピッチレスコート又はプレミアコートで仕上げています。
ほとんどプレミアコートを使っています。
年数の経過で色艶があせることなくバリバリに光っているのが確認できますね。
経過状態は　「仕上げの参考書」　にある　「仕上げのレポート」　にて掲載しております。
乗り換えるまでの仕上げをご覧頂けますから皆さんの参考にご利用頂けます。

軽く撫ぜるだけで塗り仕上げができ、タオルで撫ぜる程度の乾拭きで仕上がります。

ピッチレスコートと違って汚れを落とす効果はありませんが、「プレミアコート」は汚れ付着防止専用ですから強力な保護膜効果を形成するナチュラルコーティングワックスになります。

積もったホコリや汚れが雨で流れ落ちるほどに滑るツルツル感がプレミアコートの質感です。
雨の後に汚れの付着率が少なくなったのを実感して頂けます。

初めてクリーティングワックスを購入された方にはダイジェスト版にて仕上げのコツをマスターして頂きます。
より一層プレミアコートの仕上げをマスターされる方には専用仕上げ編をお送り致します。

無料サポートですからクリーティングワックスの注文の際にお知らせ頂いております。

またサポートとして　「無料ＤＶＤ」　以外に、仕上げの参考書でも資料を提供しております。

お問い合わせを頂ければ　私　大原が直接アドバイスも行っていますからご利用下さい。

ただ撫ぜるだけで、とてつもない保護膜が出来れば唖然ですよね！

ワックスとかコートとか、皆さんが解りやすい表現で言い表していますが、プレミアコートは
今までに誰も経験をしたことが無い不思議なＷＡＸだとお考え下さい。

一般的な塗り方のワックスではありませんから、今までのワックス掛けという基本概念を
捨ててお使い頂くのがプレミアコートの性質と仕上げのコツをマスターする早道になります。

左右両方から見た艶のボディコンディションです。　・・・　ヘッドライトもくすみなくクッキリとしています。

軽い塗り・・そして軽いタオルでの拭き取りだけで保護膜が出来ますから、あなたが今までに経験をした事がない世界の感触で体感して頂けるでしょう。

一般的なワックスの塗り方とは違いますから、過去のワックス掛けの概念は捨て、プレミアコート独自のコツをマスターして頂くことになります。

プレミアコート

強力な汚れ付着防止膜を簡単に形成できるスーパーコートワックスとお考え下さい。

別名　ナチュラル　ブライトコートです。
瞬時に質感を変える保護膜を作る遊びを楽しめます。

グリーンメタリック・・・パールホワイト・・・そして今回が写真のボディカラーのレガシーになります。
スキーに行かれますからレガシーを選ばれるのも解ります。

このボディは、ほとんどプレミアコート仕上げをメインで行っています。

私　大原はお客さんに車を乗り換える際にはコーティング加工をお勧めしています。
理由は簡単なことです。
塗装を保護するのがコーティング膜になります。
そのコーティング膜と塗装を保護して永遠に耐久保持する役目がクリーティングワックスになるからです。
塗装を守る保護膜が一層あるだけでもお客さんの愛車のボディにはプラスになるからです。

コーティング膜を傷つけるワックスを　私　大原が使っていたらどうなると思いますか？（笑）
そして皆さんに偽りの表現だけでワックスを販売したとしても大変なことになります。
害を及ぼすようなワックスなら継続して仕上げが出来ないことになりますよ。
まして　私　大原の専属契約のお客さんの半分以上はコーティング加工を施されていますからね。

ちなみにこの女性の方は実践指導で講習を行える方です。
この方に習った男性の方は写真を見て、当時を思い出すのではないでしょうか（笑）。

上の写真のグリーンのジャガーの方はスポット仕上げの方になります。
自分でワックス掛けをされて愛車を磨くのが趣味の方です。
年に４～５回は仕上げの依頼を受けます。
この方のジャガーも　「仕上げの参考書」　でレポート掲載しております。
スポット仕上げの場合でもボディのコンディションを参考にして頂けるように資料としてご利用下さい。

信じられないと思いますが、軽く撫ぜる程度で強力な保護膜を形成できるのがプレミアコートの魅力です。

保護膜の強化とは
コーティング膜・塗装などを守る皮膜を一層加えて、色あせ・変色・汚れ付着を防止する役目の膜のことです。
また、水洗いで擦りキズが入り難いナチュラルな保護膜として効果を発揮します。

ツルツルした質感の変化はとにかく凄いですよ！

このキャディラックは毎週「水曜日または木曜日」で仕上げていますから、７年で計算すればかなりの回数磨いている事になります。
勿論、水洗いは毎回バケツ１杯の水で行っています。
それだけボディを擦る回数が多いのに７年経った今でもご覧のような光沢を維持できています。

ピッチレスコートとプレミアコートを使い分けながら仕上げてきましたが、プレミアコートを使う回数の方が３分の２以上になります。

仕上げのコツさえ解れば,ご覧のディアブロクラスのボディに、女性がプレミアコートを塗っても２５分程度、タオルの拭き取り仕上げに１５分程度あれば充分に仕上がります。