写真 右上 使いなれ始めた状態のスポンジ
写真 左下 使い勝手良い最高の状態のスポンジ
写真 右下 限界に近ずいた状態のスポンジ
00000000000（でも、まだまだ使えます！）
為に、摩擦が多く発生して滑り具合が悪くなります。
その分、塗りムラが出来易く、プレミアコートを使用するには少し使い難い状態のスポンジです。
プレミアコートの性質を存分に引き出す為にもスポンジ作りが欠かせません！
プレミアコートが染み込み始めた状態の表面です。
黒っぽくなっているのは、汚れている状態ですが、問題無く使えますので気にする事はありません。
ただし、砂等がめり込んでいないかを使用前に必ず確認して使い始めて下さい。
共に、汚れが逆戻りしてボディに付着することはありません。
仮に汚れがボディに付着してもタオル拭きで簡単に取り除けますからご安心下さい。
スポンジ表面の溝がプレミアコートで埋まって来ている状態になっています。
この状態になれば、車１台仕上げるのに空豆１コ分ぐらいで十分に仕上げれます。
でも、まだまだ使えますので限界まで使用しましょう。
ちなみに、スポンジは両面使用が出来ますが、指に汚れが付きやすくなるのもお忘れなく！
荒さがあ荒さがあります。
写真右 最高の状態です。
写真右 表面の荒さが無くなりました。
○印の辺りにプレミアコートをつけて塗り広げて使えば、かなりの回数の仕上げが出来ます。
モール部分等の（隙間/溝/段差）のある部分への仕上げに注意して下さい。
スポンジが欠けたり、切れたりして欠損することがよくあります。
スポンジの使い慣れ及び仕上げ慣れするまでの一つの登竜門みたいなものです。
スポンジ並びに指の怪我に気をつけて作業を行って下さい！
保管する場合は直射日光を避けて下さい！
自分の使用量が解かり慣れるまでは、少量ずつ継ぎ足しながらプレミアコートをフタに落として仕上げるのが最少限の量で済みます。
フタの溝に付着物が溜まり、フタの開け閉じがしにくくなれば、歯ブラシ等を使って溝に埋まった汚れを掃除して取り除いて下さい。
ケースは半永久的に使用出来ます。
写真左下でお解かり頂ける様にスポンジの一部分につけた状態でボディに塗れば、
特に（黒・紺・緑）色系にムラが出易く、またムラを消すのに時間が掛かります。
塗装/コーティング表面が荒れた状態の場合（白・銀・赤）等すべての色にもムラが出ます。
プレミアコートは（塗装/コーティング）内部への浸透力が強い為、スポンジ表面に薄く塗り
広げてから軽く掛けるのが上手い仕上げのコツです！
滑り具合を確かめながら、質感が変わった状態を体感して下さい。
部分を使って塗り広げを行います。
プレミアコートの量を少し多めに使って、ムラが出ても目立たない部分で塗り広げをします。
ムラが出て目立ち易い（ボンネット/トランク）等の上層面を避けて、下層部分で塗り広げながら
仕上げと同時にスポンジ作りをしましょう。
ステップ/バンパー/ヘッドライト/などを使って、スポンジを押さえる感覚でプレミアコートを塗ります。
プレミアコートがスポンジ内部へ浸透する効率が早まります。
目に付き易い部分にムラが出れば、気になる為にムラ消しをしますが、下層部であれば目立ち難い
為にムラが出ても１〜２日放置して（ムラが消えているか？）の確認をして見るのも一つの経験です。
放置してもプレミアコートの浸透によってムラが消えます。
仮にムラが薄く残っていたとしても軽いムラ消し仕上げで消えます。・・一度はお試しを！！
（仕上げ部分/スポンジ面）を一石二鳥で仕上げて下さい。
勿論（縦・横・円）を使って下さい！
（基本は撫ぜる感覚で！）
塗ると言うよりも半塗り状態で滑らせるスポンジの扱い方です。
軽くても同じ面を何度か往復すれば、滑る感触がスポンジを通して指に伝わって来ます。
スポンジを通して伝わる、滑る状態が仕上がりの証しです！
スポンジを安定させる為に、手の平の後尾と第一関節の筋を使って固定させている扱い方法です。
（写真 右）が扱い易い使用方法です！
新品のスポンジの場合、典型的なムラの出る使い方です。
ムラが出ると共に（指先 / 爪）でスポンジが早く傷む使い方です。
そして、指先の面積でしか効果が無く、仕上げる面に対して接地面が極端に少なくなる使い方です。